Студенту на замітку: Вантажні автомобільні перевезення

Правила навантаження і розвантаження вантажів

Типи та кількість рухомого складу, потрібного для вико­нання перевезень вантажів, визначаються перевізником залеж­но від обсягу і характеру перевезень.

Перевізник зобов'язаний забезпечувати своєчасну подачу справного рухомого складу, придатного для перевезення ванта­жів відповідно до заявки (разового замовлення) та такого, що відповідає санітарним нормам. Подача непридатного для пере­везень вантажів рухомого складу вважається такою, що не була здійснена.

При перевезеннях вантажів контроль за своєчасним при­буттям транспорту протягом дня, регулювання його розстанов­ки, подачі під завантаження, використання транспорту, що зві­льнився, у зворотному напрямку, облік завантаження, часу прибуття та відправлення рухомого складу виконується перевіз­ником або замовником залежно від прийнятої ними схеми пе­ревезень.

Перед завантаженням автомобілів, причепів, напівпричепів з кузовом типу "фургон", автоцистерн і контейнерів замовник повинен перевірити придатність рухомого складу та контейне­рів для перевезення вантажу у комерційному відношенні.

Якщо виявлене пошкодження, яке може вплинути на ціліс­ність або якість вантажу при перевезенні, замовник повинен відмовитися від навантаження в такий рухомий склад або кон­тейнери, про що складається акт установленої форми.

У пунктах навантаження і розвантаження можуть застосо­вуватись такі види розстановки автомобілів при навантажуваль­но-розвантажувальних роботах :

а) бокова розстановка, коли навантаження або розванта­ження виконується через бокові борти автомобілів;

б) торцева розстановка, коли навантаження або розванта­ження виконується через задній борт автомобілів;

в) косокутна розстановка, коли навантаження або розванта­ження виконується через боковий та задній борти автомобіля одночасно.

Навантаження, закріплення, укриття, ув'язка вантажу, а та­кож розвантаження автомобіля, зняття кріплень і покриттів ви­конуються замовником.

Відкриття та закриття люків автоцистерн, вмикання (вими­кання) насосів (двигунів), маніпуляції зі шлангом, встановле­ним на автомобілі, виконує водій.

Перевізник може за погодженням із замовником взяти на себе навантаження і розвантаження вантажів.

Участь водія у навантаженні або розвантаженні може мати місце тільки за його згодою. У цьому випадку водій при наван­таженні приймає вантаж з борту автомобіля (біля дверей фур­гона), а при розвантаженні подає його на борт автомобіля (до дверей фургона).

У випадку, коли перевізник за погодженням із замовником бере на себе виконання навантажувально-розвантажувальних ро­біт, він несе відповідальніспоа пошкодження вантажу під час навантаження та розвантаження.

Замовник зобов'язаний утримувати навантажувально-розван- тажувальні майданчики та під'їзні шляхи до них згідно з вимо­гами чинної нормативної документації щодо ремонту й утри­мання автомобільних доріг загального користування.

Додаткове обладнання автомобілів для перевезення певного вантажу може виконуватись замовником лише за погодженням з перевізником.

При вантаженні-розвантаженні вантажів масою більш як 50 кг і при підніманні вантажів на висоту понад 2 м застосування засобів механізації обов'язкове.

Вантаж в автомобілях і причепах доцільно розмішувати згідно зі схемами, що наводяться у спеціальній довідковій лі­тературі.

Якщо вантаження виконується навалом, вантаж не повинен здійматися над рівнем бортів кузова. У разі потреби основні борти слід наростити додатковими бортами, проте загальна ви­сота транспортного засобу з вантажем не повинна перевищува­ти 4 м від поверхні дороги.

Навантажені предмети слід розміщувати і закріпляти так, щоб запобігти їх падінню, волочінню, травмуванню ними су­провідних осіб чи створенню перешкод руху.

Штучні вантажі, що перевищують рівень бортів кузова, тре­ба зв'язувати міцним справним такелажем (канатами, мотузка­ми); зв'язування вантажів металевими тросами та дротом забо­роняється.

Ящики, бочки та інші штучні вантажі слід вантажити таким чином, щоб при різкому гальмуванні, рушанні та на крутих по­воротах виключалася можливість зсуву, навалу на борти, потер­тості вантажу і тари; для цього між окремими місцями вантажу не дозволяється залишати проміжків або між ними треба встав­ляти дерев'яні прокладки та розпірки відповідної довжини та міцності.

Крихкі та ламкі вантажі (скляні, керамічні та чавунні виро­би, алюмінієвий та емальований посуд тощо) перекладають со­ломою, деревною стружкою або іншими матеріалами, які захи­щають від пошкоджень і бою.

Навантаження в автомобіль вантажних місць, на яких є спе­ціальне маркування: "Обережно", "Не кидати", "Скло", "Верх", "Не кантувати" тошо, слід виконувати особливо обережно. Такі вантажні місця розміщують у кузові автомобіля так, щоб при розвантаженні ці надписи було видно.

При вантаженні в один автомобіль важких і легких за ва­гою вантажів важкі розміщують унизу, а легкі зверху. Вантажі розміщують так, щоб вага вантажу рівномірно розподілялася між автомобілем і причепом.

Водій зобов'язаний перевірити відповідність кріплення і складання вантажу на рухомому складі умовам безпеки руху та забезпечення цілості рухомого складу, а також сповістити замов­ника про виявлені недоліки у кріпленні та складанні вантажу, які загрожують його збереженню.

Виходячи з вимог безпеки руху, водій зобов'язаний переві­рити відповідність габаритів вантажу розмірам, що зазначені у Правилах дорожнього руху України.

Вантажовідправник на вимогу водія зобов'язаний усунути виявлені недоліки в укладанні вантажу.

Замовник зобов'язаний забезпечити контроль за дотриман­ням законодавства про охорону праці та норм по техніці безпе­ки при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт і несе пов­ну відповідальність за всі наслідки невиконання ним цих зако­нодавчих актів.

При виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт перевізником обов'язки по забезпеченню контролю за дотри­манням законодавства про охорону праці та норм по техніці безпеки при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт, а також відповідальність за наслідки невиконання вимог несе пе­ревізник.

Час прибуття автомобіля для завантаження встановлюється з моменту, коли водій подав подорожній лист у пункті ванта­ження, а час прибуття автомобіля для розвантаження — з мо­менту пред'явлення водієм' твварно-транспортної накладної в пункті розвантаження.

Навантаження і розвантаження вважаються закінченими після вручення водієві належним чином оформлених товарно- транспортних накладних на навантажений або вивантажений вантаж.

Навантажувально-розвантажувальні пункти та склади

Навантажувально-розвантажувальними пунктами для сипу­чих та навальних вантажів є:

Кам'яні кар'єри, з яких камінь вивозять на будівництво шляхів, на кам'яно-дробильні заводи, де камінь переробляють у щебінь та відсів.

Пісочні кар'єри, з яких пісок вивозиться на бетонно-розчинні виробництва (БРВ), де виготовляються цемент­ні розчини, які використовують для з'єднання цегли, блоків; для виготовлення бетону на заводах залізобетонних виробів то­що.